原创 青藏高原试驾猛龙：穿梭城市纵横郊野，新能源越野还得看哈弗
作为哈弗品牌第二款新能源战略级产品，原创源越野还10月10日上市的青藏中型插混SUV哈弗猛龙 ，可谓赚足了眼球 ，高原上市24小时大定过万 。试驾11月7日 ，猛龙在青海拉脊山 ，穿梭城市《车市裴聊》参与了哈弗猛龙全民电四驱挑战赛 ，纵横与猛龙亲密接触 ，郊野沉浸式感受了其独特吸引力 。哈弗电四驱加后锁 ，原创源越野还爬山涉水无所惧辽阔 、青藏壮美的高原大西北一直都是小编心中的诗与远方 。奈何各种条件所限 ，试驾始终意难平 。猛龙因此，穿梭城市接到哈弗猛龙的活动邀请 ，自然欣喜 。猛龙将小编带到向往之地 ，同样 ，它的新能源+越野的特性也足以将人们暂时从日常琐碎生活中暂时抽禼 ，满足他们对于诗与远方的期待 。猛龙搭载Hi4全新智能四驱电混系统，由1.5T混动专用发动机与双驱动模块组成 ，还配置了同级独有的后桥电控式差速锁（顶配与次顶配车型可选装） ，以硬核技术让心中远方不再遥远 。启动车辆 ，踩下油门 ，强劲动力召之即来 ，你想要的都会及时给到 。超车时刻 ，随着油门踏板逐渐深入 ，加上方向盘灵敏的指向 ，瞬间超越 。既能穿梭城市 ，也能纵横郊野。活动在最高峰海拔4524米的青海省西宁市拉脊山地区进行 。《车市裴聊》这次体验的是顶配的2023款Hi4 145探索版车型 ，在持续上坡路段 ，借助系统282千瓦最大功率与384N.m最大扭矩，一路攀爬向上 ，轻松自然 。不断升高的海拔或许对人体带来影响，但并没有削弱猛龙动力输出 。驶下山间公路，进入越野路面，坑洼不平 ，一道道沟壑与溪流同样不能阻挡探索脚步。强悍动力 ，接近角24° 、离去角30°、纵向通过角19° 、满载最小离地间隙170mm ，空载最小离地间隙200mm 、涉水深度560mm 、最大爬坡度60%等足够强势的硬件组合加上Hi4技术的加持 ，为哈弗猛龙通过性叠加多重BUFF 。而后桥差速锁更是大显身手 ，几次在车轮打滑失去附着力而无法前进的时候提供及时支持 ，令车辆迅速脱困 。通俗地说 ，有事的时候是真上啊 。与猛龙为伴 ，各种过往只能隔屏欣赏的美景呈现在眼前 ，在感叹大自然的鬼斧神工的同时 ，也为其越野本领所折服 。回归日常，也是生活好伙伴与值得点赞的越野能力相匹配，猛龙外观设计足够硬派 ，造型方正 。平直辐条、外露式铆钉 、圆形前大灯 、笔直腰线、小书包式备胎 、分体式尾灯等多种硬派元素有机组合，为车辆赋予了更多独特硬朗气质 。既硬派也顾家 ，猛龙内饰应用大量软质材料包覆 ，黑色与棕色的双拼配色带来足够亲和力与品质感。14.6英寸中控大屏与12.3英寸液晶屏作为科技担当 ，足够吸睛 。猛龙车机还内置腾讯视频、喜马拉雅 、酷我等多种APP，满足用户不同娱乐需求 。坐下来 ，车辆座椅柔软 ，180cm成年人乘坐也有足够头部空间 。后排腿部空间约两拳 ，十分充裕 。同时 ，猛龙后备箱空间达到586L ，后排座椅放倒后 ，最大可达到1404L，满足更多场景使用需求 。此外 ，猛龙的NVH水平也给小编留下不错印象 ，时速100公里情景下，车内仍可正常交流 。笃定新能源越野，哈弗火力全开问世之初 ，哈弗猛龙就打出新能源+越野的标签 。在新能源竞技场上 ，哈弗将火力集中到新能源越野上 ，凭借着33年造车经验 ，多年的新能源产业链积蓄与布局 ，研发出全新智能四驱电混技术Hi4 、咖啡智能等新能源硬核科技 ，打造出枭龙系列 、猛龙等新能源SUV产品 ，在细分市场抢先一步 。以16.58-18.38万元的猛龙而言 ，在新能源越野领域 ，其优势显著 。目前来看 ，聚力于新能源越野 ，哈弗品牌龙系列的两款产品得到了市场的积极回应 。因此，哈弗品牌将更加笃定这条道路。品类创新 、可靠品质，加上相对接地气的价格是过往哈弗品牌成功的重要因素 。如今 ，在新赛道上 ，哈弗正在重拾这一法宝。就在几天前 ，长城汽车发布新人事任命 ，来自长城内部技术出身的赵永坡将出任哈弗品牌总经理 ，主要负责哈弗品牌全面管理工作 。哈弗转型，起起伏伏 ，最终还是回到老本行越野上来 。以技术为基础与核心 ，打造硬核产品力 ，再据此展开营销 ，形成独特 、清晰的品牌标签 。行文至此 ，搜索到哈弗品牌10月份成绩 ，共销售78698辆 ，同比增长23.43% 。新能源车销量9212辆 ，同比劲增204% ，环比增长83%。哈弗猛龙上市首月销售5084辆 。在品牌转型关键期 ，哈弗正在打开新世界的大门 ，而猛龙也许就是那把钥匙 。