央视网新闻：据中国载人航天工程办公室新闻，戴眼地国戴眼神舟十六号航天员乘组由指令长景海鹏 、镜入镜执航天飞翔工程师朱杨柱 、泛首飞载荷专家桂浪潮3名航天员组成。先位这是航天我国第三批航天员初次实施飞翔使命，也是戴眼地国戴眼我国航天员队伍“新成员”——航天飞翔工程师以及载荷专家的“首秀”。

据悉，镜入镜执航天驾驶员景海鹏以及航天飞翔工程师朱杨柱来自航天员大队 ，泛首飞主要负责直接操作、先位规画航天器 ，航天以及睁开相关技术试验；载荷专家桂浪潮是戴眼地国戴眼北京航空航天大学的一位教授
，主要负责空间迷信试验载荷的镜入镜执在轨操作，在迷信、泛首飞航天工程等规模受过业余磨炼且具备丰硕操作履历。先位

子细的航天读者可能会发现，载荷专家桂浪潮佩戴着眼镜 ，这也是我国首位戴眼镜实施飞翔使命的航天员。

远视也可能“飞天”吗？谜底就藏在不断睁开的航天事业里。

中国载人航天工程副总妄想师杨利伟曾经展现，航天员的提升尺度变患上越来越迷信了。“从前的提升尺度比力繁多  ，航天员既是驾驶员，也是工程师。随着工程的睁开，相助越来越细 ，迷信试验越来越业余，使命差距提升尺度也有所差距，驾驶员以及工程师的尺度有了分说 ，高度远视是不可的，低度的远视仍是可能的  。咱们如今招了多少个载荷专家
，有好多少个也是戴着眼镜的。”

中国载人航天工程民间网站质料展现，伴同着我国载人航天工程的睁开，要求空间站在轨航天员妨碍迷信试验的操作越来越业余 。针对于工程睁开的新要求
，响应地在对于第四批航天员的岗位规范、业余要求以及身段条件要求方面，都给以了加倍细化的妄想 。凭证其规范以及担当使命的差距，对于提升尺度配置了差距的要求 ，同时也扩展了提升的规模。好比在第四批航天员中负责载荷专家序列的航天员
，就面向大学
、科研机构及处置太空迷信钻研及运用的多行业职员凋谢 。同时应承他们的身段条件比飞船驾驶员以及飞船工程师要低一些 ，低度远视也被纳入可接受的规模 。

（原问题：我国首位戴眼镜执飞的航天员泛起了 ！远视也可能“飞天”吗
 ？）